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打车APP:巨额投入的背后是赔本赚吆喝

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打车APP:赔钱赚吆喝的方式无法可持续

继嘀嘀打车联手微信支付,推出打车减免10元车费、一万个免单机会等优惠活动后,快的打车随即联合支付宝宣布,全国40个城市使用支付宝支付打车款的司机和乘客均可分别获得每笔10元的奖励,并将优惠政策加码至5亿人民币。

可以看到,随着打车市场进入两强争霸的格局,打车软件市场已从2013年嘀嘀“南征”、快的“北伐”的圈地割据战,发展成为背靠腾讯、阿里巨头支撑下的亿元肉搏战。嘀嘀和快的双方重金拉用户的争夺战再度陷入了白热化的阶段。

虽然两大打车软件联手巨头开出以“亿”为单位的巨额补贴让用户看到了利好,但同时也仍旧凸显了打车软件行业本身在商业化模式上存在的巨大隐忧。

在不少业内人士看来,两家公司的行为无疑是“赔钱赚吆喝”,一旦其手中持有的资金无法继续支撑巨额投入,且在商业模式上无法找到新的突破口来获得投资方新资金的进入,打车软件的存亡胜败则又将重新书写。

在巨头的支撑下,打车软件的竞争将如何发展?巨额投入背后,打车软件是否仍将在烧钱中前行?一旦补贴、优惠政策抽出后,打车软件公司又应如何保住重金砸下的市场?这都成为了当下整个打车软件行业不得不考虑的问题。

亿元投入补贴市场

新年伊始,为拼抢市场,打车软件之间的战火早已高昂。除相继接入微信及支付宝入口外,两家打车软件公司更是开出了亿元补贴的巨额投入。

其中,嘀嘀打车宣布在1月10日至2月10日期间,乘客使用微信支付车费,每单可以减免10元车费的优惠政策,此外外还有一万个免单机会。而提供微信支付结账方式的司机,每单还可以额外获得奖金10元。

快的打车在接入支付宝后,也推出了每单减免十元车费的政策。为推动更多的用户接受支付宝付款这一便捷服务,快的打车又于本月初启动了更大规模的市场推广活动,北京首次使用快的打车的新用户将获得30元话费返还。

双方战火的不断的升级,也注定了为了争夺市场筹码的加注。1月20日,嘀嘀打车与微信宣布将追加2亿补贴预算。另一方面,快的打车也联合支付宝钱包宣布再投5亿元请全国人民免费打车。

与之前的奖励方案相比,在追加5亿元投入后,司机每笔奖励将在此前基础上增加5元,达到15元,乘客的返现奖励暂时仍维持每单10元,乘客每天2笔封顶和司机每天5笔封顶的奖励规则不变。此外,每天还有10001个随机双向免单机会,只要被抽中,乘客和司机都能获得当次打车款等额的现金返还,对于免单金额上不封顶。

赔钱只为“赚吆喝”

有相关市场机构预算,嘀嘀目前用户数超过2000万,覆盖司机超过35万,日服务人次30余万。按此计算,嘀嘀每天要“烧”掉减免补贴300多万元,2亿的补贴也将在67天内烧光。

另一方面,由于与微信的合作仍处于初期阶段,无论是网络连接还是入口设置方面仍有待一定的磨合。22日上午,嘀嘀打车部分用户无法正常用微信支付进行付款。为赔偿用户损失,嘀嘀打车方面表示,将在48小时内全额退还受此影响乘客的车费,涉及费用金额近60万元。

而来自快的打车方面的数据显示,2013年12月在北京地区有超过两万辆出租车接入了支付宝付款服务,超过5万的用户使用,每天通过支付宝支付车费的订单量超过3000单,其中半数以上的用户通过快的内置的支付宝钱包完成了付款。

加上同样是超过2000万的用户量,司机数量超过36万的数字来看,在每日投入补贴方面快的相比嘀嘀也是有过之无不及。

虽然巨额的投入会在一定程度上带来用户数量及市场份额的增长,但在业绩直线上升的同时,如何形成可以确保企业持续发展的商业模式,也成为了摆在打车软件公司面前,最棘手的问题。

就连受益于此的出租车司机也不禁感叹:两家公司如此大手笔的投入,钱从哪儿来?又如何来赚?

巨额投入并非只为竞争

针对眼下打车软件争夺市场份额的方式,有业内人士分析认为,背靠巨头的资金扶持,两家打车软件企业的激烈竞争将加快打车APP这种新型打车方式的普及速度,但由于现金补贴的手段仅是权宜之计,加上一旦补贴、优惠政策抽出时,用户及司机的忠诚度无法得到保证等因素影响,故这种竞争方式无法真正让打车软件公司形成自身长久的竞争力。

对于打车软件企业接下来应如何做时,该人士表示,打车软件企业应在服务商寻求创新,进款找到模式赢利点,实现自身造血。

不过据快的市场相关负责人向记者解释,快的与同行企业在补贴司机乘客方面的巨额投入,其实并非是一种纯粹的竞争。

一方面,由于手机打车和移动支付领域都蕴藏着较大的机会,因此在与支付宝的打通合作可以增强自身的市场竞争能力;另一方面,双方的合作也能帮助企业本身快速的培养起用户使用打车软件和移动支付的习惯,降低了前期对于市场的教育过程。

此外,假若补贴等优惠政策撤出竞争,整个市场也并不会如大家所担忧的一样倒退。相反,由于智能手机的便利性,及司机乘客行为习惯的养成,没有了补贴,大家仍然会选择使用这一个工具。

“就好比一开始美团送餐会给用户一定的现金抵用券,但是后来没有了抵用券用户也一样还在使用是一个道理,这其实就是打车软件在发展前期中,培养用户的一个投入。”

至于商业模式方面的问题,快的打车方面则表示,目前公司正在尝试向商务租车、会员服务、广告等模式上盈利。

 

来源:doNews

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